Подработка грузоперевозками: с чего начать

Грузоперевозками подрабатывают на личном автомобиле, грузовой газели или более крупном грузовике, перевозя груз для заказчиков, которых находят через биржи, агрегаторы или объявления о переезде. Формат сильно зависит от того, какой транспорт есть у исполнителя - от разовой доставки коробок на легковушке до регулярных рейсов по фиксированному маршруту на грузовике. Дальше - какие права и документы нужны, какой формат оформления подходит и сколько платят за такую подработку.

Какие форматы подработки грузоперевозками есть

Самый доступный вариант - развоз небольших грузов на личной легковой машине: мебель небольшого размера, коробки при переезде, стройматериалы в ограниченном объёме. Такую подработку часто совмещают с работой в такси или курьерских сервисах, переключаясь между заказами на доставку и заказами именно на перевозку габаритных вещей - смежная тема разобрана в статье сколько платят водителем на подработке. Более высокий уровень - подработка на собственном грузовике или газели: такие рейсы обычно длиннее, груз тяжелее, а оплата выше, потому что заказчику важна грузоподъёмность, а не только сам факт наличия машины.

Отдельный формат - помощь при переездах, где перевозка сочетается с погрузкой и разгрузкой: заказчику нужен не только водитель, но и пара рук для переноски мебели и коробок, и такие заказы нередко оплачиваются как перевозка плюс отдельная услуга грузчика - похожий по сути труд подробно разобран в статье сколько платят сборщику мебели, где также затрагивается работа с крупногабаритными предметами. Наконец, регулярные попутные грузы - когда исполнитель едет по своему обычному маршруту и берёт по пути груз, который нужно перевезти в ту же сторону, - формат, который активно развивают биржи грузоперевозок именно ради подработки на пустых обратных рейсах.

Какие права и какой автомобиль нужны

Категория водительских прав определяет, какой груз в принципе можно перевозить легально: категория B позволяет управлять автомобилями полной массой до трёх тысяч пятисот килограммов, что покрывает большинство легковых машин и часть небольших грузовых фургонов, а для более тяжёлых грузовиков нужна уже категория C. Разница в доступных заказах здесь существенная: с обычными правами категории B можно брать заказы на перевозку личных вещей, небольшой мебели и бытовой техники, а для регулярных рейсов на газели с полной загрузкой нужен грузовой автомобиль соответствующей категории и, как правило, отдельная физическая выносливость для самостоятельной погрузки.

Помимо категории прав, для грузового автомобиля значение имеет техническое состояние и соответствие транспортного средства заявленной грузоподъёмности - у большинства бирж и агрегаторов при регистрации нужно указать марку, модель и грузоподъёмность машины, потому что от этого зависит, какие заказы система вообще будет предлагать исполнителю.

Нужна ли лицензия на подработку грузоперевозками

Лицензирование в России распространяется на ограниченный перечень видов деятельности, и перевозка грузов автомобильным транспортом в этот перечень не входит - в отличие, например, от перевозки пассажиров автобусами, где лицензия обязательна. Это значит, что для обычной подработки грузоперевозками на личном или арендованном транспорте отдельная лицензия не нужна: работать можно как физическое лицо, самозанятый или индивидуальный предприниматель без дополнительного разрешительного документа именно на перевозку. Отдельная категория - перевозка опасных грузов и некоторых специфических видов груза, для которых действуют свои требования к оснащению транспорта и подготовке водителя: если подработка предполагает именно такие грузы, эти требования стоит уточнять отдельно и заранее, до того как соглашаться на конкретный заказ.

Оформление: самозанятость, ИП или без статуса

Для разовой и нерегулярной подработки грузоперевозками чаще всего выбирают статус самозанятого: он оформляется за несколько минут через приложение “Мой налог”, не требует найма работников и не привязан к конкретному виду услуг - можно в одном месяце возить грузы, а в другом подрабатывать чем-то ещё на том же статусе. Условие для самозанятости здесь простое: исполнитель работает сам, на своём или арендованном транспорте, и не нанимает других водителей, - как только в дело вовлекается наёмный персонал, этот статус перестаёт подходить и нужно оформлять индивидуального предпринимателя. Подробнее про регистрацию, ставки налога и ограничения самозанятости - в статье подработка и самозанятость: когда нужно оформлять.

Индивидуальный предприниматель на грузоперевозках обычно нужен тем, кто планирует нанять хотя бы одного дополнительного водителя или превышает годовой лимит дохода, установленный для самозанятых. Для полностью нерегулярной подработки без всякого оформления риски здесь такие же, как в любой другой сфере: без документов сложно подтвердить факт оказания услуги в случае спора с заказчиком о повреждении груза или задержке оплаты.

Документы на груз и на поездку

При регулярных перевозках, особенно если груз принадлежит компании-заказчику, обычно требуется товарно-транспортная накладная - документ, подтверждающий, что именно везётся, откуда и куда, и кто несёт ответственность за груз в пути. Для разовых частных заказов - помощь с переездом, доставка купленной мебели - формальная накладная чаще всего не нужна, и достаточно устной или письменной договорённости с заказчиком о содержимом и объёме груза.

Отдельно стоит проверить условия своего полиса обязательного страхования автогражданской ответственности: если в полисе указано личное использование автомобиля, а машина фактически используется для регулярных платных перевозок груза, при наступлении страхового случая страховая компания вправе задавать вопросы о характере использования транспорта. Прежде чем брать такую подработку на регулярной основе, разумно уточнить у своей страховой компании, как оформить полис под фактическое использование машины, чтобы не оказаться без защиты в спорной ситуации.

Отдельный вопрос - ответственность за сохранность самого груза, а не только за дорожно-транспортное происшествие. Если перевозимая вещь повреждается или теряется по вине исполнителя, заказчик вправе требовать возмещения ущерба, и при устной договорённости без каких-либо документов доказать размер и обстоятельства повреждения сложнее обеим сторонам. Для дорогостоящих грузов - техники, антиквариата, хрупкой мебели - разумно заранее оговорить с заказчиком письменно или перепиской хотя бы примерную опись перевозимых вещей и их состояние до погрузки, чтобы не оказаться в ситуации, когда претензию невозможно ни подтвердить, ни опровергнуть.

Тахограф и учёт времени в пути

Для коммерческих грузовых перевозок на технике определённой массы действуют требования об оснащении транспорта тахографом - устройством, которое фиксирует время управления и время отдыха водителя, чтобы не допустить переработки и усталости за рулём на дальних рейсах. Требование касается в первую очередь более тяжёлой грузовой техники, а не легковых автомобилей и лёгких фургонов, - конкретный порог по массе и перечень исключений для отдельных видов перевозок стоит сверять по актуальным правилам Министерства транспорта перед тем, как выходить на регулярные рейсы на конкретной машине, потому что требования периодически уточняются.

Для тех, кто подрабатывает разово на личной легковой машине, этот вопрос обычно не актуален, а вот при переходе на регулярные рейсы на грузовике стоит заранее выяснить, подпадает ли конкретная модель под требование, - установка тахографа задним числом на уже купленную технику дороже, чем учесть это при выборе машины для такой подработки.

Как оценить свою минимальную ставку за рейс

Прежде чем соглашаться на конкретную цену за перевозку, стоит прикинуть собственные расходы на этот рейс: расход топлива на расстояние, износ шин и подвески от лишней нагрузки, время, которое уйдёт на дорогу туда и обратно, включая ожидание погрузки и разгрузки. Для разовых недорогих заказов на небольшое расстояние это может показаться лишней бухгалтерией, но при регулярной подработке именно такой расчёт показывает, какая цена за рейс реально приносит доход, а какая едва покрывает расходы на бензин и амортизацию машины.

Отдельно стоит закладывать время простоя - ожидание, пока заказчик соберёт вещи при переезде или пока на складе оформят документы на груз, - это время фактически не оплачивается как отдельная работа, но занимает часы, в течение которых можно было бы взять другой заказ. Опытные исполнители на биржах грузоперевозок обычно сразу уточняют у заказчика примерное время погрузки и разгрузки и закладывают его в стоимость, а не соглашаются на цену, рассчитанную только по километражу.

Сколько платят за грузоперевозки

Оплата за рейс обычно складывается из нескольких факторов: расстояния, веса и объёма груза, необходимости погрузки-разгрузки своими силами и срочности заказа. Короткие городские перевозки на легковой машине или небольшом фургоне оплачиваются как фиксированная сумма за заказ, а более длинные межгородские рейсы на грузовике чаще считаются по километражу с учётом расхода топлива и амортизации техники. Срочные заказы и подработка в вечернее или ночное время, как правило, оплачиваются с надбавкой - логика та же, что и в других видах подработки с ненормированным спросом.

Заказы, где нужна ещё и погрузка-разгрузка силами исполнителя, оплачиваются выше чистой перевозки именно за счёт физического труда: заказчику удобнее заплатить немного больше одному человеку, который сделает всё сам, чем отдельно искать водителя и отдельно - грузчиков.

Спрос на подработку грузоперевозками неравномерен и в течение месяца, и в течение года: пик обычно приходится на конец весны и лето, когда чаще случаются переезды, а также на конец августа перед началом учебного года и на предновогодние недели, когда растёт число заказов на доставку крупных покупок. В межсезонье, особенно зимой, количество разовых частных заказов на переезд снижается, и тем, кто зарабатывает такой подработкой регулярно, стоит рассчитывать доход неровно по месяцам, а не ждать одинакового потока заказов круглый год.

Где искать заказы на грузоперевозки

Специализированные биржи грузоперевозок собирают заказы от частных лиц и компаний и позволяют исполнителю выбирать подходящие по направлению, весу и оплате - это самый предсказуемый источник регулярной подработки для тех, у кого есть подходящий транспорт. Частные объявления о переездах и разовой перевозке мебели или техники - более гибкий, но менее предсказуемый источник заказов, зато обычно без комиссии агрегатора. Часть исполнителей совмещает оба канала: держит профиль на бирже для регулярного потока и параллельно откликается на частные объявления, когда попадается заказ по пути.

На большинстве бирж грузоперевозок действует система рейтинга и отзывов от заказчиков, и новому исполнителю без истории выполненных заказов первое время достаются менее выгодные предложения, чем тем, у кого уже накоплена репутация. Разумная тактика на старте - не отказываться от небольших и не самых прибыльных заказов ради того, чтобы быстрее набрать положительные отзывы, которые потом открывают доступ к более крупным и выгодным перевозкам.

Кому подходит подработка грузоперевозками

Такая подработка хорошо подходит тем, у кого уже есть подходящий автомобиль или грузовик и кто готов к физической составляющей работы - самостоятельной погрузке и разгрузке в большинстве заказов. Подойдёт она и тем, кто ищет гибкий формат занятости без фиксированного графика: можно брать заказы только в свободные часы или, наоборот, строить вокруг перевозок основной источник дохода. Менее удачный вариант - для тех, у кого нет собственного транспорта: аренда грузовика специально под разовые заказы редко окупается, если подработка не выходит на регулярный поток. Тем, кто только оценивает эту подработку, разумно начать с одного-двух пробных заказов через биржу, чтобы понять реальную загрузку в своём городе, прежде чем рассчитывать на неё как на основной источник дохода.